从而相对准确的了解到自己在整体水平、专项水平上的差异，进而方便作出调整。
但在我们小升初时，在这个三线城市里，剑桥证书几乎没人看，还不如五下、六上的全区统考来得比较重要。
孩子的英语能力因人而异，如何去备考必须先了解自身实力，有选择性地去查缺补漏。不同年龄段不同年级的孩子需要制定出不同的学习规划。盲目地填鸭式学习只会消耗孩子积极性适得其反。
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The Ticket t+ was smaller and rectangular, composed mainly of rigid paper (just like the Carte Orange), and outlined the general public transport modes for which it absolutely was legitimate.
即使是纳入中考、高考的听说考试，依然难度不高，训练得当，一般都皆大喜欢。
如果规划早、接触早的娃，那他们单是小学段，和完全依靠校内输入的孩子，在听说方面的优势是非常突出的。
It was also not legitimate for transfers amongst the bus/tramway network as well as the Métro/RER/Transilien community.
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有些家长，光是找老师组一对水平相当的口语搭子来指导口语专项，也要两千多。
通过这两年的备考实际经历来看，我觉得这个并不是一句空话，除了拿到证、简历好看之外，还有学习上的实际意义。
而在我看来，剑桥测试体系，就是给我们三线城市的父母，提供了一个横向观察、比较教育发达城市娃英语水平的标准。
考试暴露出来的阅读、语法、写作上的问题，孩子又可以集中精力去改善短板，最终达到整体的提升。
The t+ ticket allows you to go ahead and take Montmartre ket testai funicular, but without the need of connecting with other modes of transportation.
所以考试落实到位，尤其是考后的分析、总结、补短板做得好，那么对学习的促进是无疑的。
我想作为家长，并不希望孩子把学外语仅仅当作某个关键阶段的应付、权宜之举。
The Ticket t+ was valid for single journeys within the bus and tramway networks, allowing for for transfers, as much as 90 minutes. It wasn't legitimate for the return excursion using the exact line and will not be accustomed to board precisely the same line soon after interrupting one journey.